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士士（し）とは、古代中国社会において統治階層を指す。この項で詳述。自衛官の階級区分のうちの最下級。曹の下。士長、一士、二士、三士に分かれる。旧軍等の兵に相当する。周代の身分制社会構造で支配者層は、周王の下に諸侯・卿・大夫・士で構成されて官職と邑（都市国家）を世襲していた。士は支配階層の最下層に位置していた。春秋時代も中頃になると、この階層秩序が崩壊して官職や土地を失うものも現れ、世襲の官職や土地に基づかず知識や力によって仕官する新しい支配者層が士とされるようになり、諸子百家が生まれた。秦・漢になると古き身分制社会は姿を消し、皇帝による中央集権国家が作られ、民を支配するのが皇帝の手足である「吏」となると、士は在野在朝の才能・知識ある人士を意味するようになった。士官士官（しかん）は、各国軍隊などの組織の陸軍士官学校士官学校などにおいて、用兵などの初級士官教育を受けた軍人で、階級が少尉以上の武官を呼ぶ。将校ともいう。下士官の上となる。自衛隊では、3尉（3等陸尉・3等海尉・3等空尉）以上の幹部自衛官がこれに相当する。将校と士官とは、日本陸海軍においては区別していた（一般に「陸軍将校」、「海軍士官」と呼称）が、厳密なものではなかった。本記事では広義の「士官」制度について記述する。なお、明治時代から大正時代にかけての日本では、尉官に相当するものを士官と、佐官に相当するものを上長官と呼称していた。この意味における士官については尉官参照。日本海軍では大正8年9月22日勅令第427号により士官・上長官の区分を廃止する。本記事においては将佐官を含む用法における士官について記述する。士会士会（しかい、生没年不詳）は中国春秋時代の晋 (春秋) 晋の政治家、将軍。士蔿の孫で、成伯の子。随と范を封地としたので随会、または范会。士季、随季などとも。謚は武。范武子とも呼ばれる。晋史上最高の宰相と謳われる。城濮の戦いの後に晋軍が帰還するとき、文公 (晋) 文公に車右に指名された。襄公 (晋) 襄公の死後に、正卿趙盾の命によって秦にいた公子雍を新たな晋君として迎えるために、卿の先蔑とともに秦に向かったが、士会たちが秦にいる間に晋では襄公 (晋) 襄公の子の夷皋を立てる動きが強くなり、士会たちは急遽晋へと呼び戻され、趙盾も心変わりして夷皋を立てて霊公 (晋) 霊公とした。士師記士師記（ししき）は聖書の書物である。そこには、ヨシュアの死後、サムエルの登場に至るまでのイスラエル人の歴史が含まれている。この書物は、キリスト教においては旧約聖書に、また、ユダヤ教においてはネビーイーム預言者に分類される。この書物の原作者は、伝統的にサムエルであると信じられている。ヨシュアの死後、イスラエルの各部族は各自の相続地を攻略してゆくが、彼らは神の命令通りにカナン人たちを完全に滅ぼすことはせず、彼らとの共存の道を選ぶ(1章)。天使み使いが現れ、申命記7章での宣言通り、カナン人たちが「罠となる」ことを告げる(2:1-5)。士師たちの時代の概要(2:6-23)。罠となる国民の一覧(3:1-6) 士官学校前駅『相武台前駅』より : 相武台前駅（そうぶだいまええき）は、神奈川県座間市相武台1丁目にある小田急電鉄小田急小田原線小田原線の鉄道駅駅である。座間市と相模原市の市境付近に位置するため、座間市民と相模原市民が利用する。開業当初は、小田急電鉄の貨物の工場、検車設備を持つ駅として開業、1962年の相模大野への統廃合まで機能していた。 1950年代後半までは農村地域でかつ米軍キャンプ等の関係者が利用する程度の駅であったが、当時の町の誘致等により南口方面に工場を誘致し様相を変えていく。1960年代からは日産自動車等の大企業の進出等により工業都市かつ、人口増加に伴い近郊都市の駅として変化をし、現在に至る。士農工商士農工商（しのうこうしょう）とは、江戸時代の社会を構成した主要な身分の武士・百姓・職人・商人を指す語である。「四民」ともいう。ただし実際に江戸時代には、百姓（農）と町人（工・商）は一括して「平人」として認識されており、社会的実態として平人の間では貴賎の序列はなかった。ただし、一部の儒学者の中には、それぞれの社会観・国家観に応じて、平人の序列を論じる言説は存在した。もともと、士農工商とは中国で生まれた民の分類法で春秋戦国時代、諸子百家の『管子』の「士農工商四民、国の礎」などに見られる。士とは支配階層であり、他の三民は被支配階層である。『荀子』や『春秋穀梁伝』のように「士商工農」とするものもあったが、中国では伝統的に土地に基づかず利の集中をはかる商工よりも、穀物を生み出す土地や農耕を重視し、経済よりも政治を優先させる姿勢をとってきた。商人や職人に自由に利潤追求を許せば、その経済力によって支配階級が脅かされ、農民が重労働である農業を嫌って商工に転身する事による耕地の荒廃、ひいては穀物の生産が減少することによる飢饉が発生を招き、ひいては社会秩序を崩壊させる事を恐れたのである。それを理論化したのが、孔子の儒教である。特に儒教の中でも特に江戸幕府が「官学」と定める事となった朱子学においては、利益の追求は欲望を生み出して人間を堕落した方向に向かわせるものと考えられ、商工業に携わること自体が本来人間があるべき姿に反する行為として捉えられていた。士農工商穢多非人『士農工商』より : 士農工商（しのうこうしょう）とは、江戸時代の社会を構成した主要な身分の武士・百姓・職人・商人を指す語である。「四民」ともいう。ただし実際に江戸時代には、百姓（農）と町人（工・商）は一括して「平人」として認識されており、社会的実態として平人の間では貴賎の序列はなかった。ただし、一部の儒学者の中には、それぞれの社会観・国家観に応じて、平人の序列を論じる言説は存在した。もともと、士農工商とは中国で生まれた民の分類法で春秋戦国時代、諸子百家の『管子』の「士農工商四民、国の礎」などに見られる。士とは支配階層であり、他の三民は被支配階層である。『荀子』や『春秋穀梁伝』のように「士商工農」とするものもあったが、中国では伝統的に土地に基づかず利の集中をはかる商工よりも、穀物を生み出す土地や農耕を重視し、経済よりも政治を優先させる姿勢をとってきた。商人や職人に自由に利潤追求を許せば、その経済力によって支配階級が脅かされ、農民が重労働である農業を嫌って商工に転身する事による耕地の荒廃、ひいては穀物の生産が減少することによる飢饉が発生を招き、ひいては社会秩序を崩壊させる事を恐れたのである。それを理論化したのが、孔子の儒教である。特に儒教の中でも特に江戸幕府が「官学」と定める事となった朱子学においては、利益の追求は欲望を生み出して人間を堕落した方向に向かわせるものと考えられ、商工業に携わること自体が本来人間があるべき姿に反する行為として捉えられていた。士郎正宗士郎正宗（しろうまさむね、本名：おおたまさのり、”Masamune Shirow” 1961年11月23日 - ）は、日本の漫画家、イラストレーター。兵庫県神戸市東灘区出身。尼崎市立尼崎高等学校、大阪芸術大学芸術学部美術学科（油絵学科）卒。血液型Ａ型。大学では美術の教員免許を取得。代表作に『アップルシード』、『攻殻機動隊』など。大学時代に漫画研究団体『アトラス』に所属、メンバーに星野之宣、ぴゅあ（漫画家）、伊藤浩二（アニメーター）などがいる。この頃から漫画を描き始め、80年代初頭の在学中に同人誌『ブラックマジック』を発表し、仲間と出版社などに売り込みを始めて『アップルシード・I』で青心社からデビューする。「電脳世界へのジャックイン」というサイバーパンク的世界観と、宇宙論から量子力学、サイバネティクスなど幅広いハードSF的アイデアを融合した、独特の世界観を持つその作品は、日本のみならず世界各国で支持されている。士大夫士大夫（したいふ）とは東アジアに於いて支配階層を作っていた知識階級のことをさす言葉。特に中国北宋以降で科挙官僚・地主・文人の三者を兼ね備えた存在をさす。『春秋左氏伝』に拠ると周代の身分制度は王や各諸侯の下に大夫と呼ばれる貴族層があり、その家臣として士と呼ばれる層があった。彼らは都市国家の指導者層であったが、都市国家の連合体制が崩壊して領域国家が形成されてきた戦国時代 (中国) 戦国時代ごろになると、この身分階層が崩れ、士は独自の能力を持って領域国家を支配する各諸侯に使える人々を指すようになる。これが前漢の統治体制が確立すると地方に於いて強い経済力を持って人民を保護民化していった者たちが郷挙里選の制度の下で子弟を中央官僚として送り出すようになり、支配層を形作る。彼らは自らを周代の都市国家指導者層になぞらえて士大夫と呼ぶようになる。後世からは豪族と呼ばれる層である。士林派士林派（しりんは）は、李氏朝鮮の党派の一つ。世祖 (朝鮮王) 世祖の功臣である勲旧派、戚臣（外戚）との対比で使われる事が多い。元々は、朱子学を修めた新興の科挙官僚で、大地主が中心の旧勲派に比べて、中小の在地両班がその中核を占めた。そのため朝鮮朱子学の発展原理である、朝鮮性理学が政治力学の根本にあった。初期の士林派も朱子学者金宗直とその門徒達が中核を成していた。 1470年、成宗 (朝鮮王) 成宗時代の亀城君事件により、王族の政治への関与が禁止されると、勲旧派と戚臣が主要な政職に着いてしまうため、成宗は新興官僚である士林派を積極的に登用することで、勲旧派達を牽制し、政治バランスを取るようにしていった。士別市自治体名=士別市地方=北海道北海道地方都道府県=北海道支庁=上川支庁コード=01220-3 面積=1,119.29 境界未定=なし人口=23,674 人口の時点=2006年8月1日隣接自治体=和寒町、剣淵町、比布町、下川町、名寄市、幌加内町上川町、愛別町、滝上町木=未定花=未定シンボル名=他のシンボル鳥など=- 郵便番号=095-8686 士別軌道士別軌道株式会社（しべつきどう）は、北海道士別市に本社を置くバス会社。士別（士別市）と旧上士別村字奥士別（旧朝日町 (北海道) 朝日町）を結ぶ軽便鉄道（1959年廃止）が前身。一時は貨物運送事業も行っていたが、現在はバス事業専業となっている。乗合は士別市内線と士別～風連を結ぶ路線を運行している他、観光貸切や旧朝日町の福祉バスの運行委託を行っている。路線バスは主に日野自動車日野車を使用し、貸切バスは主に三菱ふそうトラック・バス三菱車を使用する。車両は新車での導入も一部あるが、中古車での導入の割合が高い。路線バスの輸送人員は1日平均740人（2005年）士林区台北市士林区位置東経121°31” 北緯25°05” 面積62.3682km² 戸口(2006年8月)96,330戸人口(2006年8月)287,965人行政区分市轄区区長林菁地方自治機関台北市議会下部行政区画51里985鄰その他郵便番号111 市外局番02 古称八芝蘭 Wikipedia:画像提供依頼区章画像求む! 士幌線士幌線（しほろせん）は、日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道帯広市（十勝支庁管内）の帯広駅で根室本線から分岐し、十勝平野を北上して河東郡上士幌町の十勝三股駅に至る。日本国有鉄道経営再建促進特別措置法国鉄再建法の制定に伴い、特定地方交通線（第2次）に指定され、国鉄民営化直前の1987年に廃線廃止された。管轄：日本国有鉄道路線距離（営業キロ）：帯広～十勝三股　78.3km（糠平～十勝三股　バス代行）軌間：1067mm 駅・仮乗降場数：20（起終点駅含む。駅15、仮乗降場3、バス停2）複線区間：全線単線電化方式：全線非電化閉塞方式：タブレット閉塞式士商法『資格商法』より : 資格商法（しかくしょうほう）とは、「就職に有利」、「資格を必要とする仕事を提供する」などといい、資格取得のための通信教育費用や授業料を支払わせる商法のことをいう。資格の名称が行政書士や社会保険労務士などのように「○○士」となっているものが多いことから、「士商法」（さむらい商法）ともいう。また、そのような商法のうちで、業者自ら仕事を提供、または、仕事を斡旋するものを業務提供誘引販売取引という。この商法には、一般的に以下のような問題があることが多い。取得を目指す資格に社会的な価値がない。（そのような資格は、社会的に価値のある資格と類似した名称の民間資格ということが多い。）士幌町自治体名=士幌町区分=町地方=北海道北海道地方都道府県=北海道支庁=十勝支庁郡=河東郡コード=01632-2 面積=259.13 境界未定=なし人口=6,926 人口の時点=2005年3月31日隣接自治体=鹿追町、音更町、池田町 (北海道) 池田町、本別町、上士幌町木=カシワ花=スズランシンボル名=町の鳥士族士族（しぞく）とは、明治維新後、旧武士階級に与えられた族称である。1883年末で、約195万人（日本全人口約3750万人の5.2%）。 1869年の版籍奉還の後、かつての武士階級は華族（徳川宗家、大名､公卿等）、士族（旗本、各藩の藩士）、卒族（足軽）に編成された。その後、一部の郷士や卒族、在官の平民も士族に編入された（平民になった者も多い）。壬申戸籍作成（1872年）の際に「士族」と記載された。なお、1884年の華族令で華族に爵位が導入された際、岩倉具視らを中心に士族の爵位を創設することも検討されたが、華族の五等爵をさらに増やすことによる制度の煩雑化と、公家や大名と同様、華族としての待遇を望む元勲の勢力によって、士族の爵位創設は頓挫し、明治維新の功労者らは勲功華族（新華族）として士族から昇格していった（華族は互選で貴族院議員になるなど、特権身分である）。士 (自衛隊) 士（し）とは、自衛隊における最下級の階級群をいう。兵卒に相当する。 +士の分類略称!!陸上自衛官!!海上自衛官!!航空自衛官士長（しちょう）陸士長（りくしちょう）海士長（かいしちょう）空士長（くうしちょう） 1士（いっし） 1等陸士（いっとうりくし） 1等海士（いっとうかいし） 1等空士（いっとうくうし） 2士（にし） 2等陸士（にとうりくし） 2等海士（にとうかいし） 2等空士（にとうくうし） 3士（さんし） 3等陸士（さんとうりくし） 3等海士（さんとうかいし） 3等空士（さんとうくうし）概ね任期制隊員（陸2年・海空3年）で2士として採用される者が多いが、非任期制隊員もいる。3士は自衛隊生徒としての採用のみである。この階級に指定されるのは一般の2士採用隊員のほか、航空学生、看護学生、一般曹候補学生、曹候補士及び自衛隊生徒である。士別剣淵インターチェンジ士別剣淵インターチェンジ（しべつけんぶちいんたーちぇんじ）は、北海道上川郡 (天塩国) 上川郡剣淵町、士別市にある道央自動車道のインターチェンジ。 2003年に供用開始された。現時点では道央自動車道で最北のICであり、終点である。料金所は剣淵町と士別市の境界上にある。剣淵町中心部からは8 km、士別市中心部からは4 kmほど離れている。出口：士別市士別　剣淵町剣淵北海道道1161号士別剣淵インター線国道40号 :(12)和寒インターチェンジ和寒IC - (13)士別剣淵IC - (14?)多寄インターチェンジ多寄IC（仮称・未開通）日本のインターチェンジしへつけんふち北海道地方のインターチェンジしへつけんふち士別剣淵IC 『士別剣淵インターチェンジ』より : 士別剣淵インターチェンジ（しべつけんぶちいんたーちぇんじ）は、北海道上川郡 (天塩国) 上川郡剣淵町、士別市にある道央自動車道のインターチェンジ。 2003年に供用開始された。現時点では道央自動車道で最北のICであり、終点である。料金所は剣淵町と士別市の境界上にある。剣淵町中心部からは8 km、士別市中心部からは4 kmほど離れている。出口：士別市士別　剣淵町剣淵北海道道1161号士別剣淵インター線国道40号 :(12)和寒インターチェンジ和寒IC - (13)士別剣淵IC - (14?)多寄インターチェンジ多寄IC（仮称・未開通）日本のインターチェンジしへつけんふち北海道地方のインターチェンジしへつけんふち士燮 (三国志) 士燮（ししょう、137年？ - 226年）は、後漢末期から三国時代 (中国) 三国時代にかけての群雄。字は威彦。士賜の子、士壱、士鞘、士武の兄、士廞、士祗、士徽、士幹、士頌、士陸、士漆、士捌の父。蒼悟郡広言の人。若い頃、頴川の劉陶に教えを受け、茂才に推挙された。その縁により、巫県の令、交州の交阯太守と昇進を続けた。交州は後漢王朝の領土であったとはいえ、洛陽や長安などから見れば遠く離れた僻地であったため、董卓や曹操らが朝廷の実権を掌握しても、その干渉を受けることは無く、士燮は交州に独自の軍事力で交州の異民族を統率し、交州に独自の国を作ったかのようであったと言われている。
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