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上『上下』より : 上下（じょうげ、うえした）とは、六方位（六方）の名称の一つで、高さ・深さを指す方位の総称。一定方向に重力のある環境で、重力場の向かう方向、即ち物体が落ちる方向を下（した）、その対蹠で物体が登る方向を上（うえ）という。方向だけでなく、物体の通常下を向いている面も「下側」と表現される。この表現は、無重力環境でも有効であるが、本来の上下は無重力環境では定義できないため、そこから派生する左右（横）も意味をなさないことになる。又、上下（高さ）と前後（縦）の概念が、90°逆転する事もある。「『右上』側」という表現が一例で、「右上」という表現は、前後と平行する方向に”立てた”時の称である。逆に、上下と平行する方向に”置いた”時には「右前」となる。上毛電気鉄道上毛線上毛線（じょうもうせん）は、群馬県前橋市の中央前橋駅から桐生市の西桐生駅に至る上毛電気鉄道の鉄道路線である。路線距離（営業キロ）：25.4km 軌間：1067mm 駅数：22駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線（直流1500V）閉塞方式：特殊自動閉塞式 1928年（昭和3年）11月に開通した。大胡駅大胡から分岐し、伊勢崎駅伊勢崎を経由して埼玉県の本庄駅本庄に至る計画もあったが昭和恐慌昭和の大恐慌のあおりを受けて実現しなかった。群馬県立歴史博物館発売の資料によると、群馬県内の都市間連絡鉄道として、他にも多くの路線を計画していたようであるが、開業許可免許失効や鉄道省が却下した路線もあった。もしそれらが開業していたならば、群馬県の交通地図は大きく塗り替えられ、より都市間連絡鉄道の発達した県になっていたといわれている。現存の上毛線の同区間をほぼ並行する両毛線とはライバル関係だった。また東武鉄道が浅草駅から中央前橋駅までの夜行直通列車を1953年から1960年まで、同じく浅草駅からの急行列車を日中に1956年から1963年まで走らせたこともあった。上毛線『上毛電気鉄道上毛線』より : 上毛線（じょうもうせん）は、群馬県前橋市の中央前橋駅から桐生市の西桐生駅に至る上毛電気鉄道の鉄道路線である。路線距離（営業キロ）：25.4km 軌間：1067mm 駅数：22駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線（直流1500V）閉塞方式：特殊自動閉塞式 1928年（昭和3年）11月に開通した。大胡駅大胡から分岐し、伊勢崎駅伊勢崎を経由して埼玉県の本庄駅本庄に至る計画もあったが昭和恐慌昭和の大恐慌のあおりを受けて実現しなかった。群馬県立歴史博物館発売の資料によると、群馬県内の都市間連絡鉄道として、他にも多くの路線を計画していたようであるが、開業許可免許失効や鉄道省が却下した路線もあった。もしそれらが開業していたならば、群馬県の交通地図は大きく塗り替えられ、より都市間連絡鉄道の発達した県になっていたといわれている。現存の上毛線の同区間をほぼ並行する両毛線とはライバル関係だった。また東武鉄道が浅草駅から中央前橋駅までの夜行直通列車を1953年から1960年まで、同じく浅草駅からの急行列車を日中に1956年から1963年まで走らせたこともあった。上田電鉄別所線別所線（べっしょせん）は、長野県上田市の上田駅から別所温泉駅までを結ぶ上田電鉄の鉄道路線である。 2005年10月3日より上田交通から鉄道部門を分社化した子会社の上田電鉄の運営となった。別所温泉への湯治客輸送のために1921年に開業した。かつて側面に丸窓を持つ「丸窓電車」が走っていたことで知られる。1993年に元東急7200系電車を投入し冷房化を果たした。1973年に別所線廃止の方針が出されたが、地元の運動や軌道整備補助金（欠損補助）の交付が決まったことで危機を免れた。しかし2000年に上田交通の親会社の東京急行電鉄からの設備改修の提言を受け、国土交通省の地方鉄道安全新基準を満たすために上田交通が地元自治体に対し財政支援を求めており、再び存続問題が浮上している。上田交通別所線『上田電鉄別所線』より : 別所線（べっしょせん）は、長野県上田市の上田駅から別所温泉駅までを結ぶ上田電鉄の鉄道路線である。 2005年10月3日より上田交通から鉄道部門を分社化した子会社の上田電鉄の運営となった。別所温泉への湯治客輸送のために1921年に開業した。かつて側面に丸窓を持つ「丸窓電車」が走っていたことで知られる。1993年に元東急7200系電車を投入し冷房化を果たした。1973年に別所線廃止の方針が出されたが、地元の運動や軌道整備補助金（欠損補助）の交付が決まったことで危機を免れた。しかし2000年に上田交通の親会社の東京急行電鉄からの設備改修の提言を受け、国土交通省の地方鉄道安全新基準を満たすために上田交通が地元自治体に対し財政支援を求めており、再び存続問題が浮上している。上原甲斐『日本の漫画家あ行』より : 日本の漫画家あ行（にほんのまんがかあぎょう）本記事は、将来的に各漫画家ごとの独立記事に分割される予定の漫画家の概要一覧です。分割する際には、定義文や説明文などより詳細な情報を書き加えた上で分割してください（分割の際には、要約欄にWikipedia:記事の分割と統合に従って分割もとの記事名と版を書くようにしてください。履歴がさかのぼれない場合記事が削除されることがあります）。また、ここに記されていない漫画家については、この記事には追加せずに独立記事を作成し、日本の漫画家一覧に漫画家名を加えてください（重複を避けるため、本記事には独立記事のある漫画家については記されていません）。上高地 (列車) 『あずさ (列車)』より : あずさとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に新宿駅～松本駅間を中央本線・篠ノ井線経由で運行する特別急行列車。なお、ここでは同列車より派生したスーパーあずさについても記す。原則として、新宿駅～松本駅を上下線それぞれ約1時間に1本の割合で運行している。また、新宿以東は東京駅終着や、総武快速線の線路の経由で千葉駅を発着するものもあれば、松本以北は大糸線の南小谷駅発着のものもある。 JR東日本E351系電車基本8両+付属4両の12両編成であるが、大糸線直通列車については松本駅で付属編成を切り離し、大糸線内は基本編成のみの8両編成で運転している。 :■枠（9号車）＝グリーン車　白枠＝普通車_(鉄道車両) 普通車　自＝自由席　指＝座席指定席指定席　×＝禁煙席　○＝喫煙席上越線優等列車沿革『とき (列車)』より : ときは、東京駅（臨時に上野駅）と新潟駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の列車名。越後湯沢駅・長岡駅～新潟駅間で運転される列車も「とき」となっている。列車によって停車駅設定がまちまちなため、所要時間にもばらつきが出ている。最も多い停車パターンは下記の、東京～越後湯沢間を速達パターンで運行し、新潟県内各駅に停車するもの。東京駅東京－上野駅上野－大宮駅 (埼玉県) 大宮－高崎駅高崎－越後湯沢駅越後湯沢～新潟駅新潟間各駅停車（所要時間2時間0分～10分）東京～新潟間各駅停車タイプ（ただし、一部本庄早稲田駅通過）（所要時間は2時間26～32分）上高地線『松本電気鉄道上高地線』より : 上高地線（かみこうちせん）は、長野県松本市の松本駅から長野県東筑摩郡波田町の新島々駅までを結ぶ松本電気鉄道の鉄道路線である。路線距離（営業キロ）：14.4km 軌間：1067mm 駅数：14駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線（直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式交換可能駅：信濃荒井駅・新村駅・森口駅・波田駅・新島々駅松本市西郊を走り、通勤・通学のみならず、上高地への観光の足でもある。終点の新島々駅にはバスターミナルが設けられ、上高地方面などへのバスが発着し観光客や登山者の拠点となっている。かつては、その先の島々駅まで線路が延びていたが、1983年の台風10号による土砂災害により新島々駅までに短縮された。上田市（都市雇用圏）群馬県嬬恋村  北緯36度24分}} ものを使用しています。上田市（うえだし）は、長野県東部（東信地方）や上小地域（じょうしょうちいき）の中心都市。信濃川千曲川右岸の旧市街は、上田城を中心とする城下町。千曲川左岸の塩田は信州の鎌倉とも呼ばれ、北向観音などの多くの重要文化財が点在する。都市圏は佐久地域にまでおよび、都市圏人口は定義しだいでは37万人になる。戦国武将・真田氏発祥の地。上田市は、長野県の中央からやや東北の所にあり、県庁所在地の長野市から40㎞、東京から190㎞のところにある。市域は上田盆地全体に広がり、市中心部（狭義の上田）は千曲川の河岸段丘上に位置する（標高約450m）。上野千鶴子上野千鶴子（うえのちづこ、1948年7月12日 - ）は、富山県出身の社会学者。専攻は、家族社会学、ジェンダー論、女性学、記号論、人類学、フェミニズム。現・関東社会学会会長（2005年-2006年度）。代表著作は『近代家族の成立と終焉』、『家父長制と資本制』など。 1980年代にマルクス主義フェミニズムを唱えるフェミニストとして、『セクシィ・ギャルの大研究』が鶴見俊輔・栗本慎一郎に絶賛されたことで脚光を浴び、アグネス論争に参入、現代の消費社会を論じるフェミニストとして知られるようになる。1990年代以降、家族、建築、介護、福祉の問題や、文学心理学、社会心理学などの学問領域について、専門領域である社会学のみならず、文化人類学、表象文化論などの方法を駆使して論じている。上弦『月』より : 月（つき）は、地球の周りを公転する唯一の自然の衛星。（クルイシンは地球近傍天体であり、地球の衛星ではなく小惑星とみなすのが通説である。）太陽系の中で地球に最も近い自然の天体であり、人類が到達したことのある唯一の地球外天体でもある（2006年現在）。地球から見える天体の中で太陽の次に明るいが、自ら発光はせず太陽光を反射し白銀色に光る。英語では ”Moon”、ラテン語で ”Luna” と呼ばれる。古くは太陽に対して太陰ともいった。漢字の「月」は三日月の形状から変化したものである。日本語では「ツキ」というが、奈良時代以前は「ツク」という語形だったと推定されている。上智大学ふりがな=じょうちだいがく英称=Sophia University 大学設置年=1928年創立年=1913年学校種別=私立設置者=学校法人上智学院本部所在地=東京都千代田区紀尾井町7番1号キャンパス=四谷キャンパス（東京都千代田区）市谷キャンパス（東京都千代田区）石神井キャンパス（東京都練馬区）学部=神学部文学部総合人間科学部法学部経済学部外国語学部国際教養学部理工学部研究科=神学研究科哲学研究科文学研究科総合人間科学研究科法学研究科経済学研究科外国語学研究科グローバル・スタディーズ研究科理工学研究科地球環境学研究科大学の略称=特になく、上智・上智大・Sophiaなどと称されるウェブサイト=http://www.sophia.ac.jp/ 上智大『上智大学』より : ふりがな=じょうちだいがく英称=Sophia University 大学設置年=1928年創立年=1913年学校種別=私立設置者=学校法人上智学院本部所在地=東京都千代田区紀尾井町7番1号キャンパス=四谷キャンパス（東京都千代田区）市谷キャンパス（東京都千代田区）石神井キャンパス（東京都練馬区）学部=神学部文学部総合人間科学部法学部経済学部外国語学部国際教養学部理工学部研究科=神学研究科哲学研究科文学研究科総合人間科学研究科法学研究科経済学研究科外国語学研究科グローバル・スタディーズ研究科理工学研究科地球環境学研究科大学の略称=特になく、上智・上智大・Sophiaなどと称されるウェブサイト=http://www.sophia.ac.jp/ 上智学院『上智大学』より : ふりがな=じょうちだいがく英称=Sophia University 大学設置年=1928年創立年=1913年学校種別=私立設置者=学校法人上智学院本部所在地=東京都千代田区紀尾井町7番1号キャンパス=四谷キャンパス（東京都千代田区）市谷キャンパス（東京都千代田区）石神井キャンパス（東京都練馬区）学部=神学部文学部総合人間科学部法学部経済学部外国語学部国際教養学部理工学部研究科=神学研究科哲学研究科文学研究科総合人間科学研究科法学研究科経済学研究科外国語学研究科グローバル・スタディーズ研究科理工学研究科地球環境学研究科大学の略称=特になく、上智・上智大・Sophiaなどと称されるウェブサイト=http://www.sophia.ac.jp/ 上智『上智大学』より : ふりがな=じょうちだいがく英称=Sophia University 大学設置年=1928年創立年=1913年学校種別=私立設置者=学校法人上智学院本部所在地=東京都千代田区紀尾井町7番1号キャンパス=四谷キャンパス（東京都千代田区）市谷キャンパス（東京都千代田区）石神井キャンパス（東京都練馬区）学部=神学部文学部総合人間科学部法学部経済学部外国語学部国際教養学部理工学部研究科=神学研究科哲学研究科文学研究科総合人間科学研究科法学研究科経済学研究科外国語学研究科グローバル・スタディーズ研究科理工学研究科地球環境学研究科大学の略称=特になく、上智・上智大・Sophiaなどと称されるウェブサイト=http://www.sophia.ac.jp/ 上信電鉄上信線上信線（じょうしんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅と群馬県甘楽郡下仁田町の下仁田駅とを結ぶ上信電鉄の鉄道路線である。路線距離（営業キロ）：33.7km 軌間：1067mm 駅数：20駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線（直流電化直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式 1980年代半ば頃まで急行列車急行、快速列車快速、準急列車準急といったダイヤグラム#優等列車優等列車も運転されていたが、現在は全列車がワンマン運転の各駅停車であり、おおむね1時間1～2本が運行されている。休日には自転車が持ち込める列車が運行される。 1924年の電化開業時にドイツのシーメンス (株式会社) シーメンス社から購入したデキ型電気機関車が現在も不定期に走る。そのほか利用客を増やすために様々な試みがなされており、カラオケ列車、お座敷列車、宴会列車の運行や運行している電車、デキ型電気機関車を用途自由で丸々貸しきり運行することができるサービスなどがある。上信線『上信電鉄上信線』より : 上信線（じょうしんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅と群馬県甘楽郡下仁田町の下仁田駅とを結ぶ上信電鉄の鉄道路線である。路線距離（営業キロ）：33.7km 軌間：1067mm 駅数：20駅（起終点駅含む）複線区間：なし（全線単線）電化区間：全線（直流電化直流1500V）閉塞方式：自動閉塞式 1980年代半ば頃まで急行列車急行、快速列車快速、準急列車準急といったダイヤグラム#優等列車優等列車も運転されていたが、現在は全列車がワンマン運転の各駅停車であり、おおむね1時間1～2本が運行されている。休日には自転車が持ち込める列車が運行される。 1924年の電化開業時にドイツのシーメンス (株式会社) シーメンス社から購入したデキ型電気機関車が現在も不定期に走る。そのほか利用客を増やすために様々な試みがなされており、カラオケ列車、お座敷列車、宴会列車の運行や運行している電車、デキ型電気機関車を用途自由で丸々貸しきり運行することができるサービスなどがある。上越線上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から水上駅を経由して新潟県長岡市の宮内駅 (新潟県) 宮内駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が乗り入れる越後湯沢駅～ガーラ湯沢駅間の支線を持つ。これについては、新幹線ではなく在来線の扱いであり、線路名称上も、実施計画上も上越線の支線である。列車運行上の上越線としては#越後中里～長岡間後述の通り高崎駅～長岡駅である。また距離標キロポストについては高崎線からの数字を受け継いでおり、大宮駅 (埼玉県) 大宮駅からの距離の表示となっている。日本の鉄道ラインカラー一覧ラインカラーは高崎支社管内、新潟支社管内ともに水色。ただし2002年ごろまで新潟支社管内ではオレンジ色をラインカラーとして用いていた。上越北線『上越線』より : 上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から水上駅を経由して新潟県長岡市の宮内駅 (新潟県) 宮内駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が乗り入れる越後湯沢駅～ガーラ湯沢駅間の支線を持つ。これについては、新幹線ではなく在来線の扱いであり、線路名称上も、実施計画上も上越線の支線である。列車運行上の上越線としては#越後中里～長岡間後述の通り高崎駅～長岡駅である。また距離標キロポストについては高崎線からの数字を受け継いでおり、大宮駅 (埼玉県) 大宮駅からの距離の表示となっている。日本の鉄道ラインカラー一覧ラインカラーは高崎支社管内、新潟支社管内ともに水色。ただし2002年ごろまで新潟支社管内ではオレンジ色をラインカラーとして用いていた。上越南線『上越線』より : 上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から水上駅を経由して新潟県長岡市の宮内駅 (新潟県) 宮内駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が乗り入れる越後湯沢駅～ガーラ湯沢駅間の支線を持つ。これについては、新幹線ではなく在来線の扱いであり、線路名称上も、実施計画上も上越線の支線である。列車運行上の上越線としては#越後中里～長岡間後述の通り高崎駅～長岡駅である。また距離標キロポストについては高崎線からの数字を受け継いでおり、大宮駅 (埼玉県) 大宮駅からの距離の表示となっている。日本の鉄道ラインカラー一覧ラインカラーは高崎支社管内、新潟支社管内ともに水色。ただし2002年ごろまで新潟支社管内ではオレンジ色をラインカラーとして用いていた。
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