ランチ

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ランチランチ(Lunch) 昼に食べる食事のこと。⇒昼食漫画『ドラゴンボール』の登場人物。⇒ランチ (ドラゴンボール) ランチ(Launch) 進水する、プログラムを立ち上げる、の意味。ローンチという言い方が多い。日本電気のパソコン・PC-9821シリーズにインストールされていたメニューソフトウェア「98ランチ」ランチャーストライクガンダム『ストライクガンダム』より : ストライクガンダム（Strike Gundam）は、アニメ『機動戦士ガンダムSEED』に登場する架空の兵器（モビルスーツ・略称はMS）。（型式番号：GAT-X105）本項ではストライクルージュ、発展機であるストライクノワールについても扱う。 G兵器とは、地球連合軍所属国家の大西洋連邦が、他の連合加盟国の承認を得ず｢ヘリオポリス (機動戦士ガンダムSEED) ヘリオポリス｣にてモルゲンレーテ社と共同でＧ兵器開発計画の名の下に極秘開発した新型試作MS群である。型式番号のGATとは「Gressorial Armament Tactical」（戦術装脚兵装）の略で、「X」は試作機である事を表す。「G兵器」の「G」とはOSの頭文字であり、通常は「G」、もしくは「Xナンバー」と呼ばれる。ランチ (ドラゴンボール) ランチは、鳥山明の漫画『ドラゴンボール』およびそれを原作としたアニメに登場するキャラクターである。アニメの担当声優は小山茉美。漫画では其之二十六「?（ふしぎ）な女の子」、アニメでは第15話「?（ふしぎ）な女の子ランチ」でそれぞれ初登場。作品前期における主要人物の1人である。くしゃみをするたびに、おとなしい人格と凶暴な人格が入れ替わる不思議な女性。凶暴な人格が銀行強盗を行って逃走していた際にくしゃみで人格が変わり、何故警官に追われているのか分からなくなっていたところを、亀仙人の修行を受けるため「ぴちぴちギャル」を探していた孫悟空 (ドラゴンボール) 悟空とクリリンが発見、悟空が警官を追い払った後でカメハウスに連れてきた。ランチさん『ランチ (ドラゴンボール)』より : ランチは、鳥山明の漫画『ドラゴンボール』およびそれを原作としたアニメに登場するキャラクターである。アニメの担当声優は小山茉美。漫画では其之二十六「?（ふしぎ）な女の子」、アニメでは第15話「?（ふしぎ）な女の子ランチ」でそれぞれ初登場。作品前期における主要人物の1人である。くしゃみをするたびに、おとなしい人格と凶暴な人格が入れ替わる不思議な女性。凶暴な人格が銀行強盗を行って逃走していた際にくしゃみで人格が変わり、何故警官に追われているのか分からなくなっていたところを、亀仙人の修行を受けるため「ぴちぴちギャル」を探していた孫悟空 (ドラゴンボール) 悟空とクリリンが発見、悟空が警官を追い払った後でカメハウスに連れてきた。ランチャーランチャー（Launcher, ローンチャーとも）は、英語の ”Launch” 自体が進水を意味する言葉でもある。日本に於いては主に、以下のいずれかを指す。ミサイルやロケットの発射装置。下記ランチャー#発射装置参照コンピュータにおけるプログラム (コンピュータ) プログラムを呼び出すためのソフトウェア。下記ランチャー#コンピュータ参照。舟艇から小型ボートを水面に下ろすための装置も、ランチャーと呼ばれる。進水ないし進水式を参照されたし。事業に乗り出すこと。起業を参照されたし。なお語源としては、矢を発する事も ”Launch” の範疇であり、クロスボウで矢を発射する事も ”Launch” であるといえよう。ランチアランチア (Lancia) は、イタリア・トリノの自動車製造社である。本国ではランチャと発音するため、そう読まれることもある。自動車の黎明期である20世紀のはじめより、イタリアではフィアットという大きな自動車メーカーが君臨しており、大衆車から大型車までを揃えていたため、フィアット車と競合しないスポーツカーや高級車などの市場しか残されていなかった。したがって、その後に誕生するメーカーは、先進的な技術を導入した車や高性能車、スポーツカーをつくるところが多かった。その中でも代表的な高級車メーカーがランチアである。 1906年にヴィンチェンツォ・ランチア(Vincenzo Lancia, 1881年-1937年)によって創立された。起業家となったモータースポーツ好きのランチアは、裕福な缶詰スープ会社の家系に生まれたので、車に若い頃から接触することができた。一時はフィアットの契約ドライバーとして活躍し、レーシングドライバーとしての才能を見せ, ランチア・デルタデルタ（Delta）は、イタリアの自動車会社ランチアが製造したハッチバック型の乗用車。 1911年のランチア創業間もない頃にデルタの名前は使われたが、排気量やボディなど車格的な関連性が認められないため、ここでは1979年発表のデルタを第一世代とする。ランチアでは、1972年まで生産されていたランチア・フルヴィアフルヴィア（Fulvia）がそれまでのベーシックモデルであったため、その意味ではフルヴィアの後継車種と言える。ランチアで初めての小型ハッチバック車であり、フィアット傘下となって初めての新型車であったが、1980年にヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーを獲得している。ランチェスター『フレデリック・ランチェスター』より : フレデリック・ウィリアム・ランチェスター（Frederick Wiliam Lanchester、1868年10月28日-1946年3月8日）は、イギリスの自動車・航空工学のエンジニアである。若くして自動車開発に取り組み、1900年代初頭から「ランチェスター」Lanchester のブランドで独創的なメカニズムを備えた先進的な自動車を製造販売したが、市場の支持を得ることができず、後に会社を大手自動車メーカーに売却した。また、ドイツのルートヴィヒ・プラントルとともに、３次元翼の理論（ランチェスター＝プラントル理論または揚力線理論）を発表した。 1914年に勃発した第一次世界大戦に際し、ピタゴラスの定理にヒントを得て、2つの軍事的法則を考察、発表した。これは後に「競争の法則」と呼ばれる「ランチェスター法則」となった。ランチェスター法則は、日本では軍事より経営論として有名である。ランチの女王『ランチの女王』（ランチのじょおう）はフジテレビジョンフジテレビ系で2002年7月～9月の毎週月曜日21:00～21:54に放送されたテレビドラマである。全12回。竹内結子の月9初主演で話題になった。平均視聴率18.9% ランチ大好きな麦田なつみ（竹内結子）は、ひょんな事から洋食屋「キッチンマカロニ」で働きながらその家に住む事に。「マカロニ」の次男鍋島勇次郎（江口洋介）、三男の純三郎（妻夫木聡）、四男の光四郎（山下智久）、そして下宿人でもある牛島ミノル（山田孝之）と共に店で働くなつみ。長男健一郎（堤真一）の偽りの婚約者と嘘を抱えているのだが・・・最初は他人として距離をおく鍋島家となつみだが、なつみの意外な過去を知った上で「家族」としての絆を深めていく。笑いあり、涙ありの心温まるホーム・ラブ・コメディー。また、竹内結子にとって単独初主演の連続ドラマランチョンミートランチョンミート（英：”luncheon meat”）は、肉の缶詰のひとつ。別名はソーセージミート。普通の肉類缶詰では別途加熱調理した肉類を缶詰加工することが多いが、ランチョンミートの場合、生で充てんした肉類を加熱殺菌によって同時に調理するのが特徴。豚肉と牛肉（まれに鶏肉）とラード（豚脂）、肉に対しておよそ2.5％の食塩、香辛料や調味料を細断機（カッター）にかけ、加熱せずに長方体型の缶（ランチョンミート缶）に脱気充てんする。密封された缶詰は、340ｇ入り缶の場合、116℃、65分間の加熱殺菌を施される。ランチョンとは昼食の意味で、この種の缶詰ソーセージがしばしば昼食のメニューに用いられたことからランチョンミートの名が定着した。ランチア・ラリー037 ランチア・ラリー037とは、ランチアが世界ラリー選手権(WRC)に投入したラリーカー。四輪駆動のラリーカーが時代の趨勢となる中で、二輪駆動ミッドシップエンジン・リヤドライブ(MR)方式では最後のタイトル獲得車となった。正式な車名は単に「ラリー」。FISAから日本でいうJAFにあたるイタリア自動車クラブに交付されたグループBの承認書には、Lancia Rally (151 AR0)と記されている。一般には開発を担当したアバルトの開発コード「SE037」の037を取って037ラリー、ラリー037と呼ばれている。型式名はZLA151ARO。ベースとなったベータ・モンテカルロ(ZLA137ASO)が元々フィアットの計画による低価格ミッドシップスポーツクーペのひとつ、X1/20であったため、この車種もランチアの800番台ではなくフィアットの100番台となっている。(なお、ベータが828、ストラトスHFが829、ガンマが830、デルタが831である) ランチア・037ラリー『ランチア・ラリー037』より : ランチア・ラリー037とは、ランチアが世界ラリー選手権(WRC)に投入したラリーカー。四輪駆動のラリーカーが時代の趨勢となる中で、二輪駆動ミッドシップエンジン・リヤドライブ(MR)方式では最後のタイトル獲得車となった。正式な車名は単に「ラリー」。FISAから日本でいうJAFにあたるイタリア自動車クラブに交付されたグループBの承認書には、Lancia Rally (151 AR0)と記されている。一般には開発を担当したアバルトの開発コード「SE037」の037を取って037ラリー、ラリー037と呼ばれている。型式名はZLA151ARO。ベースとなったベータ・モンテカルロ(ZLA137ASO)が元々フィアットの計画による低価格ミッドシップスポーツクーペのひとつ、X1/20であったため、この車種もランチアの800番台ではなくフィアットの100番台となっている。(なお、ベータが828、ストラトスHFが829、ガンマが830、デルタが831である) ランチア・デルタS4 デルタS4とはイタリアの自動車会社ランチアが世界ラリー選手権（WRC）のために製造したラリー用の競技車両。形式名はZLA038ARO。ランチア・デルタデルタの名を冠するものの、1985年までのランチア製グループB用ラリー車であったランチア・037ラリー 037ラリーや耐久レース・グループ5のベータ・モンテカルロ・ターボが量産車のランチア・ベータ・モンテカルロベータ・モンテカルロのコクピット周りやシャシを流用したのに対して、これは量販車のデルタとはまったくの別物で完全なグループB専用車であった。また、ランチアの800番台でも、フィアットの100番台でもない、アバルトの開発コードSE038をそのまま使った形式名でもラリー専用のレーシングカーであることを示している。ランチア・イプシロンランチア・イプシロンは、フィアットフィアット・オート社のランチア部門のプレミアム・コンパクトカーである。日本には正規輸入されていないものの、根強いファンが多い。アウトビアンキ／ランチアY10に代わるスモールモデルとして、1994年にデビューした。フィアット・プントのプラットフォームを短縮、アプリリアなど伝統的ランチャのエッセンスを巧みに生かした、極めてモダーンでスタイリッシュな2ボックスボディを組み合わせた。ボディデザインを担当したのは元ピニンファリーナ、この時期はランチアのデザインセンターを率いていたエンリコ・フミアである。最大のセールスポイントは標準、オプションを合わせると112色にも及ぶカラーレンジ“カレイドス”で、インテリアのアルカンターラ（人工スウェード）や本革のトリム／カラーと合わせて、膨大な選択肢から自分好みのイプシロンを選ぶことができ、さらにカレイドスから好みの色を選ぶと、注文から２週間以内に実車と同じ色に塗りあげたテッセラと呼ばれるレリーフがお客の手元に届き、選んだ色の具合をじっくり確認出来るというユニークな販売方法を採っていた。インテリアデザインは、アメリカ出身のデザイナー、グレッグ・ブリューが手がけたものであるが、清新なアイデアとセンスに溢れるものである。横置きで前輪を駆動するエンジンは、1.2リットルないしは1.4リットルの4気筒SOHCファイアユニットだが、1996年には1.2リットルのDOHC16バルブが追加されている。1.2リットル・シングルカム版ではCVTも選択できた。デビュー早々から大ヒットを収め、イタリアンデザインの健在振りを世界にアピールした。ランチャ・イプシロン『ランチア・イプシロン』より : ランチア・イプシロンは、フィアットフィアット・オート社のランチア部門のプレミアム・コンパクトカーである。日本には正規輸入されていないものの、根強いファンが多い。アウトビアンキ／ランチアY10に代わるスモールモデルとして、1994年にデビューした。フィアット・プントのプラットフォームを短縮、アプリリアなど伝統的ランチャのエッセンスを巧みに生かした、極めてモダーンでスタイリッシュな2ボックスボディを組み合わせた。ボディデザインを担当したのは元ピニンファリーナ、この時期はランチアのデザインセンターを率いていたエンリコ・フミアである。最大のセールスポイントは標準、オプションを合わせると112色にも及ぶカラーレンジ“カレイドス”で、インテリアのアルカンターラ（人工スウェード）や本革のトリム／カラーと合わせて、膨大な選択肢から自分好みのイプシロンを選ぶことができ、さらにカレイドスから好みの色を選ぶと、注文から２週間以内に実車と同じ色に塗りあげたテッセラと呼ばれるレリーフがお客の手元に届き、選んだ色の具合をじっくり確認出来るというユニークな販売方法を採っていた。インテリアデザインは、アメリカ出身のデザイナー、グレッグ・ブリューが手がけたものであるが、清新なアイデアとセンスに溢れるものである。横置きで前輪を駆動するエンジンは、1.2リットルないしは1.4リットルの4気筒SOHCファイアユニットだが、1996年には1.2リットルのDOHC16バルブが追加されている。1.2リットル・シングルカム版ではCVTも選択できた。デビュー早々から大ヒットを収め、イタリアンデザインの健在振りを世界にアピールした。ランチア・ストラトスストラトスとはランチアが作ったスポーツカー。世界ラリー選手権(WRC)で勝利することを目的に開発されたスーパーカーである。フェラーリ・ディノやフィアット・ディノに使われたものと基本的に同じ、フェラーリの2418ccのV6エンジンをリアミッドシップに横置きし、後輪を駆動する。当時の常識では、ラリー競技はあくまで市販車両をレース用に改造して出場するものだった。グループ4も市販車両の競技用特別仕様を想定したものである。しかし、ランチアはグループ4のホモロゲーション取得のための生産義務台数が「連続24ヶ月間に500台」と少ないことを利用し、サーキットを走るような、リアミッドシップにエンジンを積んだレーシングカーをラリーに持ち込んだのである。ランチャ・ストラトス『ランチア・ストラトス』より : ストラトスとはランチアが作ったスポーツカー。世界ラリー選手権(WRC)で勝利することを目的に開発されたスーパーカーである。フェラーリ・ディノやフィアット・ディノに使われたものと基本的に同じ、フェラーリの2418ccのV6エンジンをリアミッドシップに横置きし、後輪を駆動する。当時の常識では、ラリー競技はあくまで市販車両をレース用に改造して出場するものだった。グループ4も市販車両の競技用特別仕様を想定したものである。しかし、ランチアはグループ4のホモロゲーション取得のための生産義務台数が「連続24ヶ月間に500台」と少ないことを利用し、サーキットを走るような、リアミッドシップにエンジンを積んだレーシングカーをラリーに持ち込んだのである。ランチア・テーマテーマ（Thema）は、イタリアの自動車会社ランチアが製造したFF方式の乗用車。ランチア・ベータベータ（Beta）とランチア・ガンマガンマ（Gamma）の後継車種として1984年に4ドアのセダン型が発売され、1986年にはワゴン型が追加された。1995年発表のランチア・カッパカッパ（K）がテーマの後継車種となる。テーマは、ランチア、フィアット、サーブの3社間のちにアルファロメオを加えた4社間で基本的に同じシャシを使った中型セダンクラスの開発プロジェクト「ティーポ4」から生まれたものである。よって、フィアット・クロマ、サーブ9000、アルファロメオ・164とテーマは姉妹車と呼べる。ランチリクエストランチリクエストは全国ラジオネットワーク NRN系列局が独自制作している企画ネット番組で月～金曜の5分間（特に11:00台）リスナー（聴視者）のリクエストを1曲放送している。番組前後のCMはニッポン放送がセールスしているが、「LUNCHリクエスト」としては放送せず「高田文夫のラジオビバリー昼ズ」の中の「文夫のちょっといい話」のコーナー前後にCMを流しているだけで、他のネット局によってはタイトルが異なったり、CMのみの放送の局がある。秋田放送 11:25～11:30 新潟放送 11:32～11:42（「コンビニラジオ昼ラジ」枠内）山梨放送 11:35～11:40（「くちこみアルキメデス」枠内）北陸放送 11:45～11:50（「今日もシャキッと」枠内）ランチア・アウレリアランチア・アウレリアは多くの人に最初のグラントゥーリズモ GTカーであると見なされている。”Vittorio Jano”により設計され、1950年に発売開始され、1958年の夏まで販売された。アウレリアは世界初のV型6気筒 V6エンジン搭載車であり、その60°バンクのV6は”Vittorio Jano”の元で働いた”de Virgilio”により設計された。排気量は1.8Lから2.5Lまで拡大された。シリンダーバンクの間に一本のカムシャフトを備えたプッシュロッドの設計であった。半球形燃焼室と列状のバルブを備えていた。シングルウェーバー40キャブレターを装備した。リアは革新的なギアボックス、クラッチ、デファレンシャルを備えたトランスアクスルとなっており、インボードにマウントされたドラムブレーキも備えていた。フロントサスペンションはシングルピラーの設計で、リアはセミトレーリングアームであったが4代目にはドディオンチューブに交換された。ランチアラリーランチアラリーとは田宮模型が生産していた1/10スケールの電動ラジコンデュアルパーパス・モデル。世界ラリー選手権Gr-A（グループA）クラスに参加したマルティニ・カラーを纏ったランチア・ラリー037をモデル化している。当時のキット価格は不明。スバルブラット、マイティフロッグとは姉妹車で、相違点はバンパー、ボディ、タイヤ、ホイールの相違のみである。相変わらず発動機はスバルブラット同様、マブチモーターの「RS380」で、走行性能の低さもそのままであった。当時はカテゴリー上の位置付けが不明瞭だったのか、スバルブラットよりも人気は劣っていた。シャシ：ABS樹脂製トラス構造スペースフレームタイプ
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