ホーム

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ホームホーム (home) 英語で家、家庭、住宅家屋（ハウスとも）、故郷（ホームタウンとも）や発祥地などのこと。スポーツやゲーム遊戯において、本陣地のこと。ホームタウン、ホームグラウンドやホームスタジアム、野球のホームベースなど。収容施設。老人福祉施設老人ホームなど。ホーム鉄道駅駅の「プラットホーム」の略。英語の”platform”を仮名書きした「プラットフォーム」がくずれたもの。ホームラン王『本塁打』より : 本塁打（ほんるいだ）、ホームラン（英語: home run）は、野球における打者の記録。投手が正規の投球を行い、打者が正規のバッティング打撃を行ったもののうち、次のいずれかの場合を本塁打という。打者が打った打球のうち、フェアボールが地地面に着くことなくプレイングフィールドの外へ出た場合。「プレイングフィールドの外へ出る」とは、一般の野球場においては外野#野球外野スタンドに入ること、更には外野スタンドを越して球場外へ出ることを意味する。概ねボール (野球)#用具としてのボールボールがスタンド内（もしくは球場外）に落ちた瞬間に、行方を確認した審判（外審もしくは各塁審）によりホームランが宣告される。ホームラン『本塁打』より : 本塁打（ほんるいだ）、ホームラン（英語: home run）は、野球における打者の記録。投手が正規の投球を行い、打者が正規のバッティング打撃を行ったもののうち、次のいずれかの場合を本塁打という。打者が打った打球のうち、フェアボールが地地面に着くことなくプレイングフィールドの外へ出た場合。「プレイングフィールドの外へ出る」とは、一般の野球場においては外野#野球外野スタンドに入ること、更には外野スタンドを越して球場外へ出ることを意味する。概ねボール (野球)#用具としてのボールボールがスタンド内（もしくは球場外）に落ちた瞬間に、行方を確認した審判（外審もしくは各塁審）によりホームランが宣告される。ホームレスホームレスとは、様々な理由により定まった住居を持たず、公園・路上・公共施設・河原・架橋の下などの公共の場所等を起居の場所とし日常生活を営んでいる者のことを言う。野宿者（野宿生活者）・路上生活者と呼ばれることもある。テント生活をしていても中東のベドウィンやモンゴルの遊牧民、ロマのような不定住民をホームレスとは呼ばない。金銭的事情等で住居を持てないものだけではなく、米国の実業家ハワード・ヒューズのように、自らの意思でホームレスを選択するケースもある。ベトナム戦争期のアメリカでは、志願してホームレスになる若者が現れた。住所不定になれば、召集令状の送付先がなくなるからである。ホームタウンわかしお『わかしお (列車)』より : わかしおとは、東日本旅客鉄道が東京駅～上総一ノ宮駅・勝浦駅・安房鴨川駅間を京葉線・外房線経由で運行する特別急行列車。新宿わかしお（しんじゅくわかしお）運行区間東京駅～茂原駅・上総一ノ宮駅・勝浦駅・安房鴨川駅間新宿駅～安房鴨川駅・太海駅・江見駅・和田浦駅・千倉駅間土曜・休日を中心に運転。使用車両 JR東日本E257系電車 E257系普通車 (鉄道車両) 普通車のみの編成。5両編成が基本であるが、一部列車は10両編成で運行される。 JR東日本255系電車 255系グリーン車・普通車で組成。 ●・・・停車 →・・・通過普・・・普通列車として運転＝/無記号・・・経由せずホームライナー逗子『横須賀線』より : 横須賀線（よこすかせん）は、神奈川県鎌倉市の大船駅から横須賀市の久里浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）。一般的には東京駅～久里浜駅間の東海道本線及び品鶴線区間を含んだ運転系統の呼称（東京駅～久里浜駅間）として使われている。また、ほとんどの列車が総武快速線と直通する。以下、特記のない限り運転系統としての横須賀線（東京駅～久里浜駅間）について説明する。管轄・路線距離（営業キロ）：東日本旅客鉄道（鉄道事業者第一種鉄道事業者）：大船駅～久里浜駅 23.9km 日本貨物鉄道（鉄道事業者第二種鉄道事業者）：大船駅～逗子駅 (8.4km) ホームスチール『盗塁』より : 盗塁（とうるい）は、野球における攻撃側の進塁方法の一つ。読んで字の如く塁を盗む為、盗みを表す英語に由来してスチールとも言う。塁上にいる走者は、打者のバッティング打撃によらずに、次の塁への進塁を狙うことができる。走者が、安打、失策、ボーク、野手選択、犠牲バントやゴロ内野ゴロなどでの他の走者の刺殺によらずに1個の塁を進むことができたとき、その走者に盗塁が記録される。最も基本的な盗塁の方法は、投手が投球動作を始めた瞬間に次の塁へ走り始めることである。投手の投球が暴投や捕逸になった場合には、この投球が打者に達するより先に走者が次の塁に向かってスタートしていれば、盗塁とみなされる。盗塁を試みたときに、送球がそれるなどで容易に塁が奪えたときは、その送球は失策とせず、盗塁だけを記録する。しかしこの悪送球などでさらに次の塁まで到達した場合は、1個の盗塁と失策による進塁が記録される。走者が進塁しても守備側が完全に無関心であった場合や、同時に盗塁を試みた他の走者がアウトになった場合は、盗塁ではなく野手選択による進塁が記録される。ただしこれはアメリカ大リーグでの場合であり、実際には日本では守備側が完全に無関心であった場合の走者の進塁についても盗塁と記録する。走者が盗塁を行った際に打者が飛球を打ち上げた場合は、走者の次の塁への到達如何に関わらず野手が飛球を正規に捕球した時点で走者に帰塁義務が生じるため、盗塁は成立しない（タッチアップの項を参照）。ホームドア『プラットホーム』より : プラットホーム (platform) とは、鉄道駅において旅客が列車に乗降するために線路 (鉄道) 線路に接して設けられた台のことである。原語に忠実に書けば「プラットフォーム」となるが、このように書かれることはほとんどなく、日本では一般にはホームと略して呼ばれる。ただし英語圏においてこのような省略をする習慣はない。プラットホーム上に設けられた乗り場のことを「ホーム」と呼ぶこともある。このため、1つのホームに複数の乗り場がある場合には、「隣のホーム」と言った場合、同じホームの隣りの乗り場を指しているのか、線路を挟んだ隣りのホームを指しているのかが紛らわしくなる。そのため、車内放送の乗り換え案内などでは「同じホームの向かい側」、「階段を渡って隣りのホーム」のような表現をして、間違いを防いでいる。ホームライナーホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー古河『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー豊橋『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー中津川『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー大垣『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー太多『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー多治見『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー瑞浪『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー四日市『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー関ヶ原『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー岡崎『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー浜松『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。ホームライナー静岡『ホームライナー』より : ホームライナーは、国鉄時代に回送列車の有効活用策として、客扱いを開始し、現在に至るまでJR JRグループ各社で運行している座席座席定員制快速列車である。但し、例外的に団体専用列車の扱いとしている場合もある。なお、路線や運転時間帯によって「おはようライナー」や「ホームライナー○○」等名称が異なる。首都圏や関西圏、中京圏に多く設定されているが、近年は地方都市圏でも運転されることが多くなった。また、本来は通勤時間帯に着席乗車のニーズに応えるための目的で設定されているが、中央本線の「セントラルライナー」のように収益確保・近距離利用客との分離を図るために日中に設定される列車も現れている。
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